Vendre une voiture d’occasion ? Acceptez la première offre que vous recevez ! Les concessionnaires font face à des coûts croissants

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  • Les détaillants de voitures d’occasion ont du mal à réaliser des bénéfices, selon une analyse HonkHonk
  • La hausse des coûts d’entretien, de réparation et de préparation ronge les marges de vente
  • Les vendeurs privés devraient accepter l’offre d’ouverture car c’est la meilleure qu’ils obtiendront.

Il est révolu le temps où acheteurs et vendeurs pouvaient marchander le prix d’une voiture d’occasion et se retrouvaient heureux de se retrouver au milieu.

Désormais, les concessionnaires de véhicules d’occasion sont tout simplement satisfaits d’atteindre le seuil de rentabilité, selon une nouvelle étude.

Mais même si cela peut sembler une bonne nouvelle pour les acheteurs de voitures d’occasion, ceux qui tentent de confier leur moteur d’occasion à un commerçant devront peut-être accepter la première offre qu’ils reçoivent.

Les automobilistes ne sont plus en mesure de marchander sur les prix des voitures d’occasion car les marges bénéficiaires sont très faibles.

Les automobilistes ne sont plus en mesure de marchander sur les prix des voitures d’occasion car les marges bénéficiaires sont très faibles.

HonkHonk, une plateforme qui connecte les particuliers vendeurs de voitures d’occasion Alors que les concessionnaires ont besoin de stocks, des informations indiquent que les frais généraux et les coûts de préparation des entreprises ont tellement augmenté sur le marché des voitures d’occasion que les détaillants ne s’attendent plus à réaliser un bénéfice net sur leurs ventes.

Les automobilistes qui vendent leur voiture en subissent également les conséquences, rejetant la première offre qu’ils reçoivent comme étant « trop basse », pour ensuite constater qu’une meilleure offre ne se concrétise pas et que leur voiture perd encore plus de valeur.

L’effondrement post-pandémique de la valeur des voitures, coïncidant avec une augmentation énorme – et sans précédent – ​​des coûts d’entretien, de réparation et de préparation en est la cause.

Coûts de réparation en hausse et les difficultés que cela pose aux garages indépendants et à leurs clients sont quelque chose que MailOnline et This is Money ont récemment analysé.

Un quart des entreprises de réparation automobile affirment que la hausse des coûts constituera un défi cette année, la hausse des factures d’énergie, de la main-d’œuvre et des pièces détachées étant susceptible d’être répercutée sur les conducteurs.

Hannah Gordon, propriétaire du garage, a déclaré à This is Money que les garages indépendants ne répercutent la hausse des coûts de réparation qu'en « dernier recours » et HonkHonk affirme que « la montée en flèche des coûts » est la seule raison pour laquelle les revendeurs d'occasion proposent des prix plus bas.

Hannah Gordon, propriétaire du garage, a déclaré à This is Money que les garages indépendants ne répercutent la hausse des coûts de réparation qu’en « dernier recours » et HonkHonk affirme que « la montée en flèche des coûts » est la seule raison pour laquelle les revendeurs d’occasion proposent des prix plus bas.

Environ 54 pour cent des garages interrogés par le Médiateur automobile ont déclaré qu’ils essayaient d’éviter de répercuter ces coûts sur les conducteurs.

Garagiste et star de séries TV Terrain de réparation de Dave, Hannah Gordon a déclaré à This is Money : « C’est un dernier recours de devoir les transmettre aux clients.

“Nous ne voulons pas faire augmenter les factures des clients, mais nous devons également prendre en compte le fait que nous sommes une entreprise. Il s’agit d’un acte de jonglerie complet entre les sorties et les entrées pour garantir que nous continuons à offrir un bon rapport qualité-prix.”

Sébastien Duval, directeur général de HonkHonk, déclare : « Le mythe selon lequel les concessionnaires essaient de gonfler leurs bénéfices lorsqu’ils proposent un prix légèrement inférieur au prix commercial annoncé pour une voiture est révélé par notre analyse de la spirale des coûts de préparation et de présentation avant qu’une voiture puisse être vendue. encore.

“Nous constatons une augmentation du nombre de vendeurs privés qui décident de vendre leur voiture juste avant une grande révision, pour éviter cette dépense, sans considérer que l’acheteur devra tenir compte de ce coût dans l’offre qu’il fera.”

HonkHonk a illustré le succès rencontré par les détaillants de voitures d’occasion avec l’une des voitures d’occasion les plus populaires au Royaume-Uni, la Ford Focus.

Si une Focus se vend au détail à 12 000 £, une fois les frais généraux de l’entreprise pris en compte, le bénéfice moyen peut être bien inférieur au montant minuscule de 300 £.

Les détaillants de voitures d'occasion constatent que les coûts croissants d'entretien, de réparation et de préparation les laissent heureux d'atteindre le seuil de rentabilité.

Les détaillants de voitures d’occasion constatent que les coûts croissants d’entretien, de réparation et de préparation les laissent heureux d’atteindre le seuil de rentabilité.

Les vendeurs privés souhaitent changer de voiture avant de devoir payer des réparations coûteuses, ignorant le fait que cela se reflétera dans l'offre qu'ils recevront pour celle-ci.

Les vendeurs privés souhaitent changer de voiture avant de devoir payer des réparations coûteuses, ignorant le fait que cela se reflétera dans l’offre qu’ils recevront pour celle-ci.

Les experts indépendants en informations sur le marché, Cap Hpi, ont averti la semaine dernière que la valeur des voitures en stock diminuait chaque jour parce que le marché commençait tout juste à se stabiliser après les énormes chutes de l’année dernière.

Le dernier conseil d’expert de Duval aux vendeurs privés est de prenez la bonne offre quand vous l’obtenez et rappelez-vous que même si vous pensez éviter les coûts de service avant de vendre, vous les verrez reflétés dans le prix qui vous est présenté.

“Un utilisateur de HonkHonk s’est fait dire que son offre de 750 £ inférieure à la valeur commerciale publiée d’une BMW était injuste, même si la voiture devait immédiatement subir un entretien majeur et avait besoin de deux nouveaux pneus”, a déclaré la société.

Où va l’argent : réduction des marges bénéficiaires sur les ventes de voitures d’occasion

Vous trouverez ci-dessous un cas moyen montrant comment les bénéfices d’un concessionnaire de voitures d’occasion peuvent être engloutis par l’augmentation des frais généraux :

La voiture est acquise pour : 8 000 £

Prix ​​de vente réduit attendu : 10 200 £

– Frais généraux

1. Service de base (changement d’huile et de filtre) = 200 £

2. MOT = 50 £

3. Garantie externe = 200 £

4. Garantie interne / bonne volonté = 200 £

5. Réparation moyenne de peinture sur une voiture de 4 ans (y compris les jantes en alliage) = 600 £

6. Autres réparations/remplacements typiques = 200 £

7. Voiturier = 100 £

8. Remise au vendeur au point de vente = 250 £

9. Publicité = 100 £ par mois

10. Autres coûts, par exemple contrôle de provenance, carburant, logistique de déplacement du véhicule = 200 £

Frais de vente totaux : 1 850 £ (sans tenir compte d’éventuelles réductions pour réaliser la vente)

Bénéfice total éventuel : Au mieux environ 350 £ (dont viendront également d’autres frais généraux)

Source : HonkHonk

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