Son camion a été volé – deux fois. Les autorités savaient où il se trouvait. Mais il a quand même fallu 17 jours pour le récupérer

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Il n’a pas fallu longtemps à une entreprise de repérage pour retrouver le camion de Michael Walker après qu’il ait été volé dans son allée de Toronto au début du mois.

Mais alors qu’un employé de l’entreprise de suivi attendait l’arrivée de la police pendant une heure, l’objet a été repris.

Tag Tracking s’est concentré sur son nouvel emplacement, un conteneur d’expédition dans une gare de triage à environ 30 kilomètres de là.

La police a de nouveau été alertée. Les autorités frontalières ont également été contactées. Mais le camion de Walker est resté dans le conteneur.

“Je ne suis pas très content que quelqu’un ne puisse pas descendre de son heinie et ouvrir le conteneur dans lequel il est censé se trouver”, a-t-il déclaré la semaine dernière à CBC News en attendant les autorités.

Finalement, lundi, après que CBC a contacté la police, le CN et l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), les autorités ont ouvert le conteneur, révélant le Toyota Tacoma 2023 de Walker à l’intérieur.

Cela faisait 17 jours que Walker avait signalé le vol de son camion.

Un Toyota Tacoma blanc se trouve dans un parking.
Le camion de Michael Walker est photographié dans le parking « refroidissement » dans lequel il a été laissé après avoir été volé. Un employé de Tag Tracking a attendu la police près du camion pendant près de cinq heures avant que les voleurs ne reviennent et le déplacent dans un conteneur d’expédition. (Fourni par Tag Tracking)

Les vols d’automobiles au pays, particulièrement en Ontario, ont atteint des niveaux « épidémiques », selon le Bureau d’assurance du Canada, entraînant une vague de mesures pour les maîtriser.

Le gouvernement fédéral a annoncé qu’un sommet aurait lieu le mois prochain pour résoudre le problème. Le gouvernement de l’Ontario est dépenser 18 millions de dollars sur les efforts de prévention, et a également lancé un groupe de travail visant à perturber les « réseaux responsables des vols de voitures à haut risque ».

Les compagnies d’assurance automobile sont pousser les conducteurs à installer des dispositifs de suivi sur leurs véhicules.

“Vous pouvez les suivre partout, mais si vous n’avez pas la présence policière pour les arrêter, vous gaspillez de l’argent”, a déclaré Walker. “À quoi ça sert?”

Walker a déclaré croire que, sans ses efforts incessants pour contacter les différentes agences et les enquêtes faites la semaine dernière par CBC, son camion serait toujours dans un conteneur non ouvert.

Il souhaite que davantage d’agents et davantage de fonds soient consacrés aux agences impliquées dans la lutte contre le vol de voitures dans le pays.

“Nous avons affaire à un système et il échoue”, a-t-il déclaré.

Aucune réponse de la police après près de 5 heures

Walker a déclaré qu’en achetant son Tacoma il y a six mois, il avait fait tout ce qu’il pouvait pour l’empêcher de devenir l’un des milliers de véhicules volés chaque année dans la région du Grand Toronto.

“J’ai économisé beaucoup de temps… je savais qu’il était brillant et joli et je ne voulais pas me le faire voler. Alors j’ai acheté le Tag Tracker”, a-t-il déclaré.

Tag, une entreprise privée, grave son logo sur les vitres des véhicules pour dissuader les voleurs. Il installe également de minuscules dispositifs de suivi sans fil sur les véhicules.

La vitre arrière d'un camion est brisée.
Les dommages causés à la vitre arrière du camion de Walker ont été documentés par l’employé de Tag Tracking après que celle-ci ait été trouvée dans un stationnement à Mississauga. (Fourni par Tag Tracking)

Si un véhicule est signalé comme volé à Tag, il est instantanément suivi et un employé de Tag se rend physiquement à sa recherche, avertit la police et attend l’arrivée d’un agent.

Dans le cas de Walker, son Tacoma a été volé dans son allée d’Etobicoke dans la nuit du 11 janvier.

Tag l’a suivi jusqu’à un parking situé à environ 15 kilomètres de là, à Mississauga, où le camion a été laissé – probablement pendant un certain temps pour s’assurer qu’il n’était pas suivi – avant d’être expédié à l’étranger.

“L’officier de Tag m’a appelé et m’a dit : ‘J’ai votre camion, je regarde votre camion. J’attends juste la police'”, a déclaré Walker. “Je me suis dit : ‘Super, cet investissement de 1 000 $ a été rentable. Je vais récupérer mon camion.'”

Mais il ne l’a pas fait.

Tag a confirmé qu’un employé avait attendu près de cinq heures, mais avant que les agents n’arrivent, les voleurs sont revenus. Ils ont sorti le camion du parking pendant que l’employé appelait de nouveau le 911.

REGARDER | “Il a vu les voleurs revenir et voler à nouveau le véhicule” :

Les autorités savaient où se trouvait le camion volé d’un homme de Toronto, mais il a fallu plus de deux semaines pour le récupérer.

Le camion de Michael Walker a finalement été récupéré dans un conteneur d’expédition probablement destiné à être envoyé à l’étranger.

La police régionale de Peel affirme que le service s’efforce de répondre aux appels le plus rapidement possible lorsque des véhicules volés peuvent avoir été retrouvés.

“Tous les appels de service sont triés en fonction de leur niveau de priorité. Dans ce cas, un véhicule localisé sans suspects ni blessés ne constitue pas une réponse prioritaire”, a déclaré le sergent intérimaire. » a déclaré Tyler Bell dans un communiqué.

Le lendemain, Tag a suivi le camion jusqu’à un conteneur d’expédition à la gare de triage MacMillan du CN à Vaughan. Les employés ont pu localiser le conteneur et alerter les autorités.

Les formalités administratives juridictionnelles

L’ASFC affirme que, dans la plupart des cas, elle est responsable de l’examen d’un conteneur d’expédition. Lorsqu’un véhicule est identifié comme contenant un véhicule soupçonné d’avoir été volé, il est retenu jusqu’à ce qu’un agent frontalier puisse l’examiner.

« Dans certaines circonstances, un policier compétent peut également effectuer une perquisition », a déclaré la porte-parole de l’ASFC, Jacqeline Roby.

Bell a déclaré que les gares de triage ou les points d’entrée relèvent de la compétence fédérale, ce qui oblige la police locale « à travailler en collaboration avec la police ferroviaire et l’ASFC ».

“Quand il s’agit de récupérer les véhicules, la police de n’importe quelle juridiction est tenue de demander une autorisation judiciaire pour entrer dans n’importe quel lieu ou chose afin de saisir et de récupérer le véhicule et/ou toute preuve”, a-t-il déclaré.

La police de Peel n’a pas confirmé si elle avait demandé cette autorisation dans le cas de Walker.

Le CN, qui exploite la gare de triage, a refusé de répondre aux questions sur la situation.

Dans le cas de Walker, il a fallu plus de deux semaines aux agents de l’ASFC pour ouvrir le conteneur et confirmer que son camion s’y trouvait.

L’ASFC n’a pas voulu commenter spécifiquement le cas de Walker.

« Les meilleurs voleurs de voitures au monde »

Selon Freddy Marcantonio, vice-président du développement des affaires et de la distribution chez Tag, il est extrêmement rare que la police ne se rende pas sur place à temps après avoir été alertée de la localisation d’un véhicule volé.

Depuis sa création en 2010, Tag a récupéré plus de 100 millions de dollars de véhicules volés, a-t-il déclaré.

L’année dernière, l’entreprise montréalaise a récupéré 400 véhicules volés en Ontario et 375 au Québec. C’était la première fois que l’entreprise récupérait plus de véhicules en Ontario qu’au Québec.

Marcantonio a déclaré qu’il croyait que les voleurs déménageaient du Québec vers l’Ontario.

“Nous avons probablement les meilleurs voleurs de voitures au monde”, a déclaré Marcantonio à propos de Montréal.

« Ce qu’ils ont fait, c’est s’établir en Ontario par l’intermédiaire des gares de triage du CN et du CP qui les mènent directement au port de Montréal. Pour eux, (l’Ontario) est un magasin de bonbons.

Les réclamations d’assurance automobile volées ont dépassé le milliard de dollars

En 2022, les réclamations d’assurance pour véhicules volés au Canada ont atteint 1,2 milliard de dollars, soit la première fois que ce montant dépassait la barre du milliard de dollars, selon le Bureau d’assurance du Canada (BAC). Sur les 700 millions de dollars directement liés aux réclamations en Ontario, près des trois quarts, soit environ 500 millions de dollars, proviennent de la région du Grand Toronto.

“À l’échelle nationale, c’est une crise. En Ontario, c’est une épidémie”, a déclaré Amanda Dean, vice-présidente du BAC pour l’Ontario et la région de l’Atlantique.

Les données ne sont pas encore disponibles pour 2023.

Sur les primes d’assurance payées par les conducteurs de l’Ontario, environ 130 $ chacun servent chaque année au règlement des réclamations pour véhicules volés, selon le BAC.

Dean a déclaré que l’augmentation effrénée des vols a incité les compagnies d’assurance à faire pression sur les conducteurs pour qu’ils installent des dispositifs de suivi. Certains assureurs facturera un supplément des centaines de dollars si le conducteur n’installe pas de système.

Lorsqu’il s’agit d’histoires comme celle de Walker, Dean a déclaré que les ressources à tous les niveaux doivent évoluer, ajoutant qu’il faut du temps aux autorités pour mettre en place des processus puisque le problème du vol de voitures a explosé rapidement.

“Cela se produit certainement à un rythme qui ne se produisait pas il y a deux ou trois ans”, a-t-elle déclaré.

Walker a déclaré qu’il espérait récupérer son camion dans deux semaines au plus tôt. Une fois que les enquêteurs en auront terminé, il retournera chez le concessionnaire pour réparation puisque les voleurs ont causé des dégâts.

Il a déclaré qu’on lui avait dit que la réparation du camion pourrait prendre plus de temps que d’habitude en raison de la pénurie de certaines pièces due au nombre élevé de vols.

Walker a déclaré qu’il prévoyait d’installer un dispositif d’immobilisation avant même de le ramener à la maison.

“Peut-être qu’un autre groupe de (voleurs) le verra et je ne veux pas revivre ça.”

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