Rise of Chelsea Tractors : il existe désormais 159 modèles de SUV différents disponibles à l’achat, contre 30 en 2000

[ad_1]

C’est un débat séculaire : qu’est-ce qui est arrivé en premier, la poule ou l’œuf ?

Aujourd’hui, une question similaire se pose à propos de l’évolution des types de voitures en vente aujourd’hui en Grande-Bretagne et de la popularité croissante des SUV.

En effet, l’analyse du marché a révélé que le nombre de « véhicules utilitaires sport » – souvent surnommés Chelsea Tractors par ceux qui les méprisent – disponibles aujourd’hui dans les salles d’exposition a augmenté de 430 pour cent depuis le début du siècle.

Le rachat des SUV : une analyse du marché montre que seulement 30 SUV différents étaient proposés par les grandes marques automobiles en 2000. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui et il y en a 159 parmi lesquels choisir.  Alfa Romeo, par exemple, ne vend actuellement que trois modèles de voitures, dont deux sont des SUV (dont le Stelvio sur la photo).

Le rachat des SUV : une analyse du marché montre que seulement 30 SUV différents étaient proposés par les grandes marques automobiles en 2000. Avance rapide jusqu’à aujourd’hui et il y en a 159 parmi lesquels choisir. Alfa Romeo, par exemple, ne vend actuellement que trois modèles de voitures, dont deux sont des SUV (dont le Stelvio sur la photo).

En 2000, seulement 30 modèles différents étaient disponibles en Grande-Bretagne. Aujourd’hui, ce nombre a augmenté de façon exponentielle pour atteindre 159 versions chez les principaux fabricants.

La grande question est la suivante : les constructeurs ont-ils commencé à en fabriquer davantage par choix ou parce que la demande des automobilistes a augmenté ?

Cela survient après que les militants des transports verts ont averti que les SUV envahissent désormais les routes et deviennent trop grands pour les places de stationnement en Grande-Bretagne.

L’essor rapide du SUV a été révélé par le marché automobile en ligne CarGurus.

L’étude a analysé 35 des marques automobiles les plus populaires du Royaume-Uni pour suivre l’évolution des styles de carrosserie proposés aux clients depuis 2000.

Et cela démontre que le choix de VUS sur le marché a atteint des niveaux records maintenant que 159 modèles différents sont en vente dans ce segment.

C’est une preuve supplémentaire que les Britanniques se tournent vers des véhicules plus hauts et plus carrés, offrant une meilleure visibilité sur le reste du trafic et un sentiment de protection accru.

Pourtant, la croissance des différents modèles disponibles est également le signe d’un changement dans la catégorie des SUV, qui intègre désormais les « crossovers ».

Il s’agit souvent de modèles plus petits avec seulement deux roues motrices et généralement basés sur un modèle à hayon ou coupé existant. Par exemple, le crossover Ford Puma repose sur la même plateforme que la supermini Fiesta.

Chaque marque examinée propose au moins un SUV dans sa gamme, avec une moyenne de cinq modèles par marque, selon l’étude.

Deux marques – BMW et Audi – proposent 15 SUV différents dans chacune de leurs gammes.

À titre de comparaison, moins de la moitié des constructeurs interrogés ont vendu un modèle SUV entre 2000 et 2004.

Même les constructeurs de voitures de sport, dont Aston Martin (DBX), Bentley (Bentayga), Ferrari (Purosangue), Lamborghini (Gérer) et Porsche (Macan et Cayenne) comptent aujourd’hui au moins un SUV dans leurs rangs.

Les SUV sont devenus si importants ces dernières années que même Ferrari en possède un (même si elle ne reconnaît toujours pas que le Purosangue est un SUV)

Les SUV sont devenus si importants ces dernières années que même Ferrari en possède un (même si elle ne reconnaît toujours pas que le Purosangue est un SUV)

Bentley propose désormais le SUV Bentayga et une version à empattement long pour un luxe suprême

Lamborghini a lancé son SUV Urus en 2018 - ce dernier est de loin le modèle le plus vendu de la marque italienne.

Bentley propose désormais le SUV Bentayga et même Lamborghini a lancé son Urus en 2018 – ce dernier est de loin le modèle le plus vendu de la marque italienne.

COMBIEN DE SUV LES GRANDES MARQUES AUTOMOBILES VENDENT-ELLES AUJOURD’HUI PAR RAPPORT À 2000 ?
MARQUE NOMBRE DE MODÈLES DE SUV EN 2000-2004 NOMBRE DE MODÈLES DE SUV EN 2005-2010 NOMBRE DE MODÈLES DE SUV EN 2011-2015 NOMBRE DE MODÈLES DE SUV EN 2016-2022 NOMBRE DE MODÈLES DE SUV FIN 2023
Alfa Romeo 0 0 0 0 2
Audi 0 2 5 12 15
BMW 2 6 6 15 15
Citroën 0 1 0 3 4
Cupra n / A n / A n / A n / A 2
Dacia n / A n / A 1 1 1
DS n / A n / A 0 0 4
Décret 0 0 1 1 1
Gué 1 2 3 6 4
Honda 2 3 2 2 4
Hyundai 3 4 3 4 4
Jaguar 0 0 0 3 3
Jeep 3 6 6 5 5
Allez 1 3 3 6 7
Land Rover 4 dix dix 7 7
Lexus 0 4 4 9 9
Mazda 0 1 3 5 4
Mercedes-Benz 2 3 6 13 12
MG Moteur Royaume-Uni n / A n / A 0 3 2
Mini 0 1 2 2 1
Nissan 3 9 6 5 4
Peugeot 0 2 2 5 4
L’Etoile polaire n / A n / A n / A 0 1
Porsche 1 1 2 2 2
Renault 0 1 2 4 3
Siège 0 0 0 4 3
Skoda 0 1 1 5 4
SsangYong 1 0 0 0 3
Subaru 1 0 0 0 3
Suzuki 2 3 5 3 3
Tesla n / A n / A 0 1 1
Toyota 2 7 5 4 5
Vauxhall 0 1 3 8 4
Volkswagen 1 2 2 8 8
Volvo 1 2 2 4 5
TOTAL 30 75 85 149 159
Source : CarGurus
CarGurus affirme que Volkswagen – la marque de voitures neuves la plus populaire au Royaume-Uni – n'a proposé qu'un seul modèle de SUV entre 2000 et 2004. Mais fin 2023, elle disposait de huit SUV dans sa gamme de véhicules.

CarGurus affirme que Volkswagen – la marque de voitures neuves la plus populaire au Royaume-Uni – n’a proposé qu’un seul modèle de SUV entre 2000 et 2004. Mais fin 2023, elle disposait de huit SUV dans sa gamme de véhicules.

Le rapport fait suite aux nouveaux avertissements des militants concernant la taille même des véhicules vendus en Grande-Bretagne, affirmant de nombreuses voitures sont tout simplement trop grosses pour nos routes.

Une analyse distincte de Transport and Environment publiée le mois dernier montre que la largeur moyenne des voitures vendues au Royaume-Uni augmente de 1 cm tous les deux ans, pointant du doigt l’augmentation de la disponibilité des véhicules utilitaires sport.

L’étude a révélé que plus de la moitié des moteurs présents dans les showrooms sont aujourd’hui plus larges qu’une aire de stationnement standard de 180 cm dans la rue.

Et tandis que la voiture neuve moyenne a gonflé jusqu’à atteindre 180,3 cm – ou 200 cm avec ses rétroviseurs extérieurs – les militants ont tiré un coup de feu sur une race qu’ils surnomment « méga SUV », qui mesurent en moyenne 200 cm de large, ou 220 cm avec les rétroviseurs extérieurs.

Transports & Environnement affirme que les voitures plus larges laissent moins de place aux autres usagers de la route

Transports & Environnement affirme que les voitures plus larges laissent moins de place aux autres usagers de la route

La disponibilité croissante des SUV est également motivée par le passage à l’électrification, a déclaré CarGurus.

Sur les 159 SUV différents présents chez les concessionnaires en 2024, 41 sont des véhicules électriques (VE).

En fait, plus de la moitié (54 %) de tous les modèles alimentés par batterie vendus aujourd’hui dans les showrooms sont des SUV, éclipsant facilement la disponibilité des superminis, breaks et monospaces électriques.

Cela a donné lieu à des avertissements de nature différente de la part des ingénieurs en structure.

Chris Whapples, un professionnel consultant en construction de parkings, a déclaré l’année dernière que de nouvelles directives sont en cours d’élaboration recommander des poids porteurs plus élevés pour les parkings à plusieurs étages afin d’accueillir les véhicules électriques plus lourds.

La plupart des 6 000 installations à plusieurs étages et souterraines du pays ont été construites selon les directives des années 1970, lorsque le poids d’une voiture moyenne, comme une Ford Cortina Mk3, était de 1,5 tonne.

La plupart des voitures à combustion sont bien plus lourdes aujourd’hui, même si certains des plus gros modèles de véhicules électriques, comme le SUV Mercedes EQS, pèsent plus de 2,8 tonnes.

Whapples a déclaré en avril : “Les opérateurs doivent être conscients du poids des véhicules électriques, faire évaluer leurs parkings du point de vue de la solidité et décider s’ils doivent limiter le poids.”

Le SUV Mercedes EQS fait partie de la dernière génération de grands modèles électriques.  Il fait pencher la balance à plus de 2,8 tonnes

Le SUV Mercedes EQS fait partie de la dernière génération de grands modèles électriques. Il fait pencher la balance à plus de 2,8 tonnes

Les SUV pourraient bientôt devenir le nouveau type de voiture le plus populaire

La popularité des SUV a explosé en particulier au cours de la dernière décennie, car souligné dans un rapport exclusif de This is Money en janvier.

Il a montré que même si les petites voitures restent les plus populaires, tous types de véhicules confondus, au Royaume-Uniles SUV réduisent progressivement l’écart à mesure que de plus en plus de conducteurs se tournent vers des modèles plus grands et plus hauts.

En 2013, les véhicules utilitaires sport « à double usage » ne représentaient que 11 % du marché.

Mais un boom de la demande ces dernières années a vu les SUV dépasser les berlines familiales pour devenir le deuxième type de voiture le plus populaire du pays, représentant 28,6 pour cent de toutes les immatriculations (seules les petites citadines et les superminis se vendent en plus gros volumes).

En 2013, les SUV représentaient un peu plus d’une voiture neuve sur dix (11 %).  Une décennie plus tard, ils représentent désormais près de trois sur dix (28,6 %).  En termes de type de véhicule de tourisme, seules les citadines/superminis se vendent en plus grand nombre

En 2013, les SUV représentaient un peu plus d’une voiture neuve sur dix (11 %). Une décennie plus tard, ils représentent désormais près de trois sur dix (28,6 %). En termes de type de véhicule de tourisme, seules les citadines/superminis se vendent en plus grand nombre

COMMENT LE GOÛT DE BRITIAN POUR LES TYPES DE VOITURES A CHANGÉ EN UNE DÉCENNIE
TYPE DE VOITURE PART DE MARCHÉ 2013 PART DE MARCHÉ 2023
Mini/Supermini 39,5% 30,4%
Moyen inférieur (hayon familial moyen/berline) 26,0% 28,2%
Moyen supérieur (grande trappe/berline familiale) 9,1% 6,1%
Double usage (SUV) 11,0% 28,6%
Multi-usages (MPV) 6,7% 3,6%
Autres (berline de luxe, berline exécutive, voitures de sport) 7,7% 3,1%
Source : SMMT

Selon les données d’enregistrement officielles publiées par la Société des constructeurs et commerçants automobiles, sept des les 10 voitures les plus vendues au pays en 2023 étaient des SUV, avec le Ford Puma et le Nissan Qashqai en tête du classement.

Et l’appétit croissant pour les SUV se reflète dans les showrooms.

La demande croissante de SUV, associée à la nécessité pour les constructeurs d’investir massivement dans les véhicules électriques, a également entraîné une diminution de la disponibilité d’autres styles de carrosserie.

L’analyse de CarGurus a révélé que le nombre de nouveaux cabriolets proposés aujourd’hui au Royaume-Uni a diminué de moitié depuis 2005 (en baisse de 56 %), tandis qu’il y a eu une baisse de 70 % pour les monospaces (à seulement 29 modèles) et de 42 % pour les berlines. (seulement 67 maintenant disponibles).

Chris Knapman, directeur éditorial de CarGurus, a déclaré que les consommateurs ont désormais « l’embarras du choix » en matière de SUV, et que l’étude est une preuve supplémentaire que les conducteurs britanniques « se détournent de plus en plus des autres types de carrosseries qui dominaient autrefois les routes ».

Il a ajouté : « Il est presque certain qu’il y aura un modèle adapté aux besoins et aux budgets de chacun, mais il y a un certain nombre de choses à considérer lors de l’achat de ce type de carrosserie.

« Les principales considérations incluent les dimensions du véhicule, l’espace du coffre, la capacité de remorquage, le type de groupe motopropulseur et l’option de deux ou quatre roues motrices. »

Certains liens contenus dans cet article peuvent être des liens d’affiliation. Si vous cliquez dessus, nous pouvons gagner une petite commission. Cela nous aide à financer This Is Money et à le maintenir gratuit. Nous n’écrivons pas d’articles pour promouvoir des produits. Nous ne permettons à aucune relation commerciale d’affecter notre indépendance éditoriale.

[ad_2]

Source link

Scroll to Top