Le train à grande vitesse qui reliera Los Angeles à Las Vegas à 300 km/h obtient le feu vert pour une augmentation de financement de 2,5 milliards de dollars

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Un projet de train de voyageurs à grande vitesse relier Las Vegas à Los Angeles a reçu un nouvel élan avec l’approbation d’un financement supplémentaire de 2,5 milliards de dollars (1,975 milliard de livres sterling).

Le chemin de fer Brightline West vise à transporter les passagers à 300 km/h ou plus dans des trains électriques à travers le désert du Nevada en seulement deux heures. Sa création coûtera environ 12 milliards de dollars.

Le dernier financement – en obligations exonérées d’impôt – a été récemment approuvé par l’administration Biden.

Ça suit une subvention sans précédent de 3 milliards de dollars du Département américain des transports en décembre et autorisation gouvernementale en 2020 pour que la société vende pour 1 milliard de dollars d’obligations similaires.

«Nous apprécions la confiance que nous accorde le DOT et sommes prêts à nous mettre au travail», a déclaré Wes Edens, fondateur et président de Brightline.

Un projet de train de voyageurs à grande vitesse reliant Las Vegas à Los Angeles a reçu un nouvel élan avec l'approbation d'un financement supplémentaire de 2,5 milliards de dollars (1,975 milliard de livres sterling).  Le chemin de fer Brightline West vise à transporter les passagers à travers le désert du Nevada en seulement deux heures.  Sur la photo, un train Brightline à Fort Lauderdale

Un projet de train de voyageurs à grande vitesse reliant Las Vegas à Los Angeles a reçu un nouvel élan avec l’approbation d’un financement supplémentaire de 2,5 milliards de dollars (1,975 milliard de livres sterling). Le chemin de fer Brightline West vise à transporter les passagers à travers le désert du Nevada en seulement deux heures. Sur la photo, un train Brightline à Fort Lauderdale

Brightline Holdings LLC, basée en Floride, est la seule compagnie ferroviaire privée de transport de voyageurs aux États-Unis, reliant Miami et Orlando avec des trains diesel atteignant des vitesses allant jusqu’à 125 mph (200 km/h).

Et il pourrait bientôt devenir le premier du pays à proposer une option électrique à grande vitesse si son nouveau projet Brightline West réussit.

Le chemin de fer de 218 milles (351 km) réduira de moitié un trajet de quatre heures sur autoroute entre Las Vegas et la banlieue du comté de San Bernardino, près de Los Angeles.

Il fera des arrêts à Las Vegas, Victory Valley, Hesperia et Ranch Cucamonga en Californie, où il sera connecté au train de banlieue Metrolink de la Cité des Anges.

Les planificateurs et les politiciens affirment que le projet dispose de toutes les autorisations de passage et environnementales requises, ainsi que des accords de travail, et devrait contribuer à réduire les déplacements de week-end et de fin de vacances. embouteillages qui s’étendent souvent sur 25 km sur la I-15, près de la ligne Nevada-Californie.

Aucune date n'a été annoncée pour le début des travaux, mais les responsables ont déclaré qu'ils pourraient être opérationnels d'ici le début des Jeux olympiques d'été de Los Angeles en 2028.

Aucune date n’a été annoncée pour le début des travaux, mais les responsables ont déclaré qu’ils pourraient être opérationnels d’ici le début des Jeux olympiques d’été de Los Angeles en 2028.

Le nouvel itinéraire prévu est l'idée de Wes Edens, le milliardaire copropriétaire des Bucks et de l'Aston Villa FC.

Le nouvel itinéraire prévu est l’idée de Wes Edens, le milliardaire copropriétaire des Bucks et de l’Aston Villa FC.

Wes Edens, fondateur et président de Brightline

Wes Edens, fondateur et président de Brightline

Nevada Le sénateur américain Jacky Rosen, un Démocrate qui a soutenu le projet en Congrèsa déclaré qu’elle s’attend à ce que la liaison ferroviaire tant recherchée stimule l’économie touristique du Nevada et crée des milliers d’emplois tout en réduisant le trafic et la pollution.

Aucune date n’a été annoncée pour le début des travaux, mais les responsables ont déclaré qu’ils pourraient être opérationnels d’ici le début de l’été de Los Angeles. Jeux olympiques en 2028.

Le nouvel itinéraire prévu est l’idée de Wes Edens, le milliardaire copropriétaire des Bucks et de l’Aston Villa FC.

Il a contribué à la création de Brightline en 2012 pour faire de sa vision une réalité et remercie désormais les responsables pour leur vote de confiance.

La subvention de 3 milliards de dollars de décembre est financée par la loi bipartite sur les infrastructures qui, lorsqu’elle a été adoptée en 2021, a été présentée comme « un investissement unique dans une génération dans les infrastructures et la compétitivité de notre pays ».

Ces directives, financées par les contribuables, visent à canaliser l’argent vers les routes, les ponts et les voies ferrées des États-Unis, tout en élargissant l’accès à des éléments tels que l’eau potable et l’Internet haut débit.

Cela verra également de l’argent injecté dans la recherche sur la manière de gérer la crise climatique, ainsi que dans l’avancement de la justice environnementale et des communautés qui ont trop souvent été laissées pour compte.

Les planificateurs et les politiciens affirment que le projet devrait contribuer à atténuer les embouteillages du week-end et de la fin des vacances qui s'étendent souvent sur 25 km sur la I-15, près de la ligne Nevada-Californie.

Les planificateurs et les politiciens affirment que le projet devrait contribuer à atténuer les embouteillages du week-end et de la fin des vacances qui s’étendent souvent sur 25 km sur la I-15, près de la ligne Nevada-Californie.

Une fois pleinement opérationnels, Edens et Brightline ont déclaré qu'ils prévoyaient de vendre 12 millions de billets aller simple chaque année.

Une fois pleinement opérationnels, Edens et Brightline ont déclaré qu’ils prévoyaient de vendre 12 millions de billets aller simple chaque année.

Les législateurs et les politiciens de Californie et du Nevada, en particulier du Nevada, ont affirmé qu’ils répondaient aux critères, citant qu’un voyage en train de deux heures serait une bonne nouvelle pour les millions d’Américains qui voyagent chaque année du sud de la Californie à Vegas.

La part du lion, selon les statistiques, vient de la Cité des Anges – avec environ 50 millions de voyages aller simple effectués chaque année entre la ville et Las Vegas, principalement en voiture ou en bus.

Une fois pleinement opérationnels, Edens et Brightline ont déclaré qu’ils prévoyaient de vendre 12 millions de billets aller simple chaque année.

L’année dernière, Edens, qui travaillait auparavant comme partenaire chez Lehman Brothers, aujourd’hui disparu, et dirige également Fortress Investments, basé à Manhattan, a déclaré que la demande était là et qu’il était temps que les États-Unis rattrapent les autres pays du premier monde.

“La liaison Vegas-LA est probablement le meilleur système au monde qui n’a pas encore été construit”, a-t-il déclaré à Forbes dans une interview, soulignant l’absence actuelle de train à grande vitesse aux États-Unis.

“Vegas-LA est probablement le meilleur système au monde qui n’a pas encore été construit”, a déclaré Edens.

“Quand vous regardez les systèmes au Japon, les systèmes en Chine, neuf grandes villes du Japon sont reliées par un véritable train à grande vitesse.”

L’homme d’affaires milliardaire a ensuite évoqué les difficultés ressenties actuellement par les responsables de l’État de Californie, qui tentent depuis des années – sans succès – de terminer les travaux sur un train à grande vitesse séparé qui relierait Los Angeles à San Francisco.

Ce projet est resté entaché de revers pendant plus de 15 ans et a déjà coûté aux contribuables la somme faramineuse de 108 milliards de dollars.

‘Chine dispose de 26 000 milles de lignes de train à grande vitesse. Nous n’en avons aucun”, a déclaré Edens.

À titre de comparaison, l’homme d’affaires a promis que cela ne lui coûterait qu’environ 12 milliards de dollars pour tracer le chemin de 218 milles, le tout en une fraction du temps – même après que la pandémie de Covid-19 ait anéanti ses projets d’avenir ferroviaire pour les voyageurs pendant trois ans.

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