Je suis un ancien agent de bord et c’est ainsi que les passagers du vol 516 de Japan Airlines ont donné une masterclass sur la survie en cas d’accident d’avion.

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La fumée ne s’était pas dissipée du lieu de l’accident d’un Japon Airlines Airbus A350 à Tokyo au début du mois, mais des séquences vidéo de l’incident avaient déjà été mises en ligne sur les réseaux sociaux, provoquant choc et stupéfaction dans le monde de l’aviation.

Mais ce qui a surpris les professionnels du transport aérien, ce n’est pas particulièrement l’urgence, mais la réaction face à la situation potentiellement mortelle du 2 janvier, qui a permis aux 367 passagers et aux 12 membres d’équipage de survivre.

Sur le salon du personnel de cabine de mon Fly Guy sur Facebook et Instagram, des milliers de membres de la plus grande communauté mondiale d’équipages de compagnies aériennes ont commenté avec étonnement le comportement calme des passagers alors qu’ils étaient assis dans un avion en feu.

J’ai annoté des images de l’accident pour souligner comment suivre l’exemple des passagers du vol JAL 516 pourrait en sauver d’autres lors de futures catastrophes aériennes. Cette vidéo a maintenant été visionné plus de 10 millions de fois.

Ici, je développe ce clip, expliquant plus en détail les principales leçons de cet exemple de masterclass sur la façon de survivre à un accident d’avion. De plus, j’ai un conseil supplémentaire de ma part, A Fly Guy, un spécialiste de l’aviation avec plus de 20 ans d’expérience dans les compagnies aériennes commerciales, notamment en tant que responsable du personnel de cabine pour Emirates sur le plus grand avion de passagers au monde pouvant accueillir 615 passagers.

Restez calme et ne paniquez pas

La principale chose qui a choqué les professionnels du transport aérien était le calme des passagers dans les vidéos capturées à l’intérieur de la cabine après que l’Airbus gros-porteur a heurté un avion à turbopropulseur plus petit.

Le vide de panique a créé le scénario idéal pour que les agents de bord se concentrent entièrement sur la situation sans se soucier du contrôle des foules.

À ces moments-là, l’objectif principal de l’équipage était d’évaluer correctement les conditions à l’extérieur de leurs portes pour déterminer s’ils utiliseraient leur sortie ou dirigeraient les passagers vers une autre gare.

Les équipages de cabine suivent une formation approfondie sur la gestion de cette situation et sur les menaces à détecter – des procédures basées sur les données collectées lors des urgences aériennes au cours du siècle dernier.

S’approcher de leurs portes et ajouter une pression intense pendant qu’ils suivent leur entraînement pourrait entraîner l’utilisation d’une sortie dangereuse et entraîner des blessures inutiles.

Jay Robert, ancien agent de bord d'Emirates, révèle comment les passagers du vol 516 de Japan Airlines ont donné une masterclass sur la façon de survivre à un accident d'avion

Jay Robert écrit : « Le vide de panique a créé le scénario idéal pour que les agents de bord se concentrent entièrement sur la situation sans se soucier du contrôle des foules. »

L’ancien agent de bord d’Emirates, Jay Robert, révèle comment les passagers du vol 516 de Japan Airlines ont donné une masterclass sur la façon de survivre à un accident d’avion. Il écrit : « Le vide de panique a créé le scénario idéal pour que les agents de bord se concentrent entièrement sur la situation sans se soucier du contrôle des foules. »

Les passagers de l’incident du JAL à l’aéroport de Haneda ont raconté que l’équipage avait mis quelques minutes avant d’ouvrir les portes, une pratique courante dans les procédures de sécurité d’urgence des compagnies aériennes.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les évacuations pourraient être retardées en cas d’incendie à l’extérieur de l’avion, mais la principale raison est que l’équipage attend généralement l’ordre des pilotes, qui sont occupés à suivre leurs procédures pour préparer l’avion à une évacuation.

Pendant cette période critique, l’une de leurs tâches principales consiste à éteindre les moteurs pour faciliter l’utilisation du toboggan et empêcher les personnes d’être ingérées.

En 2015, les pilotes de British Airways avaient sauté cette étape avant de lancer l’évacuation d’un Boeing 777, qui avait pris feu sur la piste de Las Vegas. Comme rapporté dans AV Heraldl’oubli a entraîné une explosion de moteur qui a rendu toutes les huit diapositives sauf deux inutilisables.

Laisse tout!

Prendre des affaires est une erreur mortelle qui a tué des passagers et des membres d’équipage lors des évacuations. Non seulement cela ralentit tout le processus d’évacuation, mais une valise pourrait endommager le toboggan, entraînant la perte d’une sortie précieuse. Dans les vidéos des passagers de Japan Airlines, ils gardent les poubelles fermées et laissent leurs bagages derrière eux.

Cet avion ne disposait que de trois des huit portes disponibles pour l’évacuation, et les passagers pouvaient se déplacer rapidement vers ces portes et descendre les toboggans car ils avaient les mains libres et ne trébuchaient pas sur leurs bagages.

Si la cabine est pleine de fumée, comme sur le vol 516, vous pourriez être obligé de descendre et de ramper pour survivre, et vos affaires ne faciliteraient pas cette tâche.

Restez au bas des diapositives et aidez les autres

L'assistance aux passagers qui descendent le toboggan est « cruciale », déclare Jay

L’assistance aux passagers qui descendent le toboggan est « cruciale », déclare Jay

Les évacuations nécessitent un travail d’équipe.

Les agents de bord et les pilotes sont formés pour rester à l’intérieur de l’avion jusqu’à ce que tous les passagers soient sortis, ce qui signifie que les passagers doivent aider au niveau du sol.

Au bas des toboggans d’urgence de l’avion JAL, on pouvait voir des victimes de l’accident dans les images aidant les autres passagers à se relever les pieds au bas du toboggan.

Cette assistance est cruciale car de nombreuses blessures lors de l’évacuation des avions proviennent de l’utilisation des toboggans.

De plus, les conditions météorologiques peuvent impacter l’utilisation des toboggans. Par exemple, en 2016, un Boeing 777 d’Emirates s’est écrasé lors de son atterrissage à Dubaï. De nombreuses sorties étaient inutilisables.

Les vents violents ont contribué au blocage de certaines portes, car les toboggans s’envolaient du sol.

Les passagers peuvent aider en maintenant les toboggans vers le bas pour les stabiliser avant leur utilisation. De plus, les toboggans peuvent se dégonfler et si cela se produit, les passagers doivent ramasser le bas du toboggan dégonflé et tenir le toboggan droit et éloigné de l’avion pour créer ce qu’on appelle un toboggan de tablier.

Fuyez l’avion

Cette photo aérienne montre les restes calcinés du vol 516 de Japan Airlines

Cette photo aérienne montre les restes calcinés du vol 516 de Japan Airlines

Deux erreurs courantes se produisent lors des évacuations : les sacs et les réseaux sociaux influencent le moment où les passagers doivent se mettre en sécurité.

Nous sommes conscients que de nombreux passagers prennent leurs bagages, car de nombreux autres passagers prennent des photos et des vidéos dès qu’ils descendent le toboggan à côté de ce qui pourrait être des bombes à retardement.

Une fois que vos pieds touchent le sol, suivez l’exemple du passager du vol JAL : courez à une distance de sécurité et rassemblez-vous avec les autres.

À cette distance, prenez toutes les photos dont vous avez besoin pour montrer à vos abonnés que vous savez comment survivre en toute sécurité.

Lors de l’incident d’Emirates, un pompier qui se trouvait près de l’avion écrasé a perdu la vie après l’explosion d’un réservoir de carburant quelques minutes seulement après que l’équipage et les passagers se soient éloignés de sécurité.

Préparez-vous au pire

Jay (ci-dessus) gère le populaire réseau Fly Guy's Cabin Crew Lounge

Jay (ci-dessus) gère le populaire réseau Fly Guy’s Cabin Crew Lounge

À chaque vol que je prends, j’espère le meilleur et je me prépare au pire. Cela peut sembler morbide de penser que votre avion s’écrase à chaque fois que vous prenez l’avion, étant donné qu’il s’agit de l’un des moyens de transport les plus sûrs, mais préparer votre esprit et vos environs peut augmenter vos chances de vous échapper en toute sécurité si vous faites face au pire des cas.

Vous ne réalisez probablement même pas que vous avez déjà franchi cette étape.

Je passe en revue mentalement la sortie la plus proche et le nombre de rangées jusqu’à la porte car, en cas d’urgence, la fumée réduit souvent la visibilité.

Jay Robert, ancien agent de bord

Chaque fois que vous décollez et atterrissez, vos agents de bord vous préparent, vous et votre cabine, à un éventuel accident ou urgence.

Ils mettent les dossiers des sièges et les plateaux à la verticale et veillent à ce que les sacs soient sous les sièges ou les poubelles pour garantir que vous ayez la sortie la plus rapide possible.

Lorsque je prends l’avion, je garde sur moi un petit sac à bandoulière contenant mon téléphone, mon passeport, mon portefeuille et mes objets essentiels.

Si je dois sortir précipitamment, j’ai mes basiques et aucun lien avec les sacs que je laisserai derrière moi. Notez que sur certaines compagnies aériennes, vous devez ranger le petit sac mortuaire si vous êtes assis dans une rangée de sortie, même s’il est attaché à votre corps.

Je veille également à ce que les objets susceptibles de présenter un risque de trébuchement, tels que les détritus, les couvertures et les câbles de recharge, soient rangés.

Plus important encore, je passe en revue mentalement la sortie la plus proche et le nombre de rangées jusqu’à la porte car, en cas d’urgence, la fumée réduit souvent la visibilité.

Je vérifie la carte de sécurité pour identifier toutes les sorties, car celle à côté de moi pourrait ne pas être utilisable comme lors des trois accidents mentionnés précédemment.

Votre équipage de cabine effectue également un examen d’urgence mentale à l’atterrissage. Vous ne devriez donc pas le distraire pendant qu’il est assis sur son siège d’appoint une fois que le capitaine l’a informé de se préparer à l’atterrissage.

Je me suis toujours senti mal face aux passagers sur mon siège d’équipage.

J’ai dû les ignorer car il était contraire au protocole de parler pendant cette étape critique du vol.

Pour en savoir plus sur Jay, visitez www.instagram.com/aflyguytravels et www.facebook.com/aflyguyslounge.



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